青岛港是中国沿黄流域和环太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港率先在沿海港口建成投产了中国最大的集装箱、原油、铁矿石等一大批高等级码头，培育了集装箱、煤、油、矿、粮五大核心竞争力。最近连续４年，青岛港吞吐量每年跨越两个千万吨级台阶，一举发展成为世界级大港、区域性国际航运中心、中国第二大外贸口岸，铁矿石进口量居世界港口第一位。

　　港口装卸生产的发展，使青岛港通过能力远远滞后于生产需要。在没有码头建成投产的情况下，青岛港走节约型、内涵式发展之路，提出了“１＞２”的口号：以１亿吨的能力完成１．８亿吨的吞吐量甚至更多，用２２５万标准箱的能力完成６００万标准箱。

　　青岛港破解“１＞２”这一不等式的办法就是建设效率快港，开创港口发展“秒的时代”。全港干部职工装卸效率屡创世界第一，其中集装箱装卸效率、矿石接卸效率第４次刷新世界记录，纸浆第８次刷新世界记录。单船平均每小时装卸４７３个自然箱，相当于一般港口的两倍效率，一个码头相当于其他港口的两个码头。货物平均堆存期由去年的２３天下降到２１天。

　　青岛港打造资源节约型大港，始终把节约放在生产的首位，全集团深入开展“管理挖潜年”活动，提高资源的综合利用率。广大职工积极献计献策，１—１１月份奉献有价值的“金点子”８２２３条。１—１１月份，全港累计实现增收１３５６９万元，节支２７５４９万元。港口生产增长１５％，但综合能源单耗累计同比下降４．７％。

　　“秒的时代”的开启不仅保证了港口生产大上、效益大增，而且为货主、船公司带来了滚滚财源。据世界最大的航运公司马士基集团最近提供的最新数据显示，青岛港泊位装卸效率为每小时１８１个自然箱，为全球最高。据了解，载箱６０００箱的大集装箱船一天的费用就是２０万美元，青岛港每为船公司节约一秒钟，就能节约２美元。２０万吨级矿石船一天的租费为１０万美元，青岛港将船期每缩短一秒钟，就可以为货主节省１美元的租船费。